九巴责无旁贷

2019-12-29
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先希望死者得到安息,伤者早日康复,死者家属节哀顺变……悲伤的话刚完,怒气随即而来,因为十九条生命完结(至截稿前),十九个家庭从此破碎、从此活在痛苦之中。


有很多人会说,事件未查明,而且作为劳工界应该保护司机。首先,我必须表明,在我认识的车长中,绝大部分态度服务都很好,值得讚赏。然而,如果今次涉事车长真的如报道所指,驾驶态度有问题,我相信其他态度良好的车长,也会不值其所为。加上,我不是九巴管理层,没有必要出来说官腔。


见到在出事现场,九巴高层说一句「纪录良好」,又解释说该兼职车长不是第一次驾驶这条路线云云……令很多人都感觉到,九巴就是要跟事件划界,非常官腔。对于传媒的提问,例如车长驾驶过几多次这路线?跨区驾驶是否合适?经常转换线路是否合适?统统都答不到,只抛下一句有待调查。


然而,在同一时间,网上已将车长起底,指他曾在数年前驾驶巴士途中,已发生过意外,且更疑是涉及驾驶态度问题。难道,这就是九巴高层口中的「纪录良好」?满口谎言!


有消息指,涉事司机是因与乘客口角「发脾气」而开快车肇祸。对此,我记得日前有另一则网络新闻,指一名巴士车长因有乘客在驾车途中拍摄骚扰,于是停车报警。对此,我是非常讚赏车长做法,同时亦批评那些骚扰车长的乘客。之不过,今次涉及意外的司机,如果如报道所言,有关司机显然选择了不同的做法,令人愤怒。


今次意外触发的,还涉及到九巴的安全措施是否足够、车长工时是否过长、工资发日薪、对兼职车长的培训是否真的足够?工资是否过低以至招聘不足等等……担心会将费用转嫁市民?大家别忘记,九巴并不是一间经营困难、赚不到钱的公司;九巴本身是拥有路讯通,亦有车厂地皮发展的赚钱大机构,而背后更是实力雄厚的大地产发展商。如果今次在处理上太过官腔、太过小家、太过卸责,难免令人非常反感!

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